煤炭行业动态

神华9月煤价涨5元 贸易商担忧进口煤受限

    9月1日，神华公布了9月的下水动力煤长协基准价格，价格较8月各卡数动力煤价格均上涨5元/吨。业内人士认为，神华此次涨价基本符合预期。但由于目前下游需求仍较为疲软，接下来国家控制煤炭产能的政策以及大秦线检修等因素或决定着未来国内动力煤价格走势。

　　据神华9月1日发布的调价信息显示，9月下水动力煤长协基准价格为：5800大卡534元/吨；5500大卡494元/吨；5200大卡458元/吨；5000大卡434元/吨；4800大卡414元/吨；4500大卡384元/吨。上述价格较8月各卡数动力煤价格均上涨5元/吨。(长协客户在以上价格基础上减10元/吨执行)以上各卡数动力煤价格执行期自9月1日到9月30日。兑现率要求9月单月达到90%，或1~9月累计兑现率达到90%。

　　一位与神华签订了长协合同的下游用户表示，神华9月涨价，除了是受近期国家出台的煤炭脱困措施影响之外，神华旗下黄骅港最近库存偏低，部分卡数煤种偏紧，也是此次神华涨价的原因。据了解，截至9月1日，黄骅港的煤炭库存为135万吨，秦皇岛港的煤炭库存为559万吨，均是自今年5月以来的最低水平。而后市要继续观察国家出台的控制煤炭产能的政策以及大秦线检修的安排。另一位大型电企的负责人表示，由于目前下游需求低迷，除非接下来国家出台严厉的控制煤炭产能的措施，否则国内动力煤价格难以大幅上涨。

前7个月山东口岸煤进口情况

　　据青岛海关统计，今年前7个月山东口岸进口煤及褐煤（以下简称“煤”）1694万吨，比去年同期（下同）减少6.8%；价值94.4亿元人民币，下降25.1%；进口平均价格为557.8元/吨，下跌19.6%。其中，7月份当月进口192.3万吨，减少19.2%；价值10.1亿元人民币，下降37.5%；进口均价为每吨525.7元，下跌22.6%。
　　一、今年7月份山东口岸煤进口的主要特点
　（一）月度进口量呈“U”型走势，进口均价延续下跌趋势。今年1月份山东口岸进口煤380.7万吨，创历史新高，之后进口量连续3个月下滑，6月份进口量大幅反弹到247.1万吨，环比增加26.7%，7月份进口量有所减少，当月进口192.3万吨，环比减少22.2%；价格方面，山东口岸煤的月度进口均价延续了2013年以来的下跌态势，4-7月份进口价格连续下滑，7月份当月进口均价为525.7元/吨，环比下跌0.2%，为2009年2月以来的新低。
　（二）一般贸易方式进口为主。7月份，山东口岸以一般贸易方式进口煤165.3万吨，减少27.1%，占同期山东口岸煤进口总量（下同）的86%；以海关特殊监管方式进口27万吨，增加1.4倍。
　（三）民营企业为进口主力。7月份，山东口岸民营企业进口煤166.1万吨，减少18.5%，占86.4%；同期，国有企业进口26.2万吨，减少23.5%。
 （四）澳大利亚、朝鲜和俄罗斯为主要进口来源地。7月份，山东口岸自澳大利亚进口煤115.8万吨，增加37.1%；自朝鲜进口54.8万吨，减少27.7%；自俄罗斯进口14.2万吨，减少47.9%。自上述国家进口量合计占96.1%。
　　二、7月份山东口岸煤炭进口量价齐跌的主要原因
　（一）国内煤炭消费速度增速放缓。入夏以来，我国水力发电旺盛，煤电需求量减少；此外，国内建筑用钢材需求疲软，尽管夏季居民用电高峰期到来，但增加的用电量难以弥补冶炼钢材行业等工业用电的减少量，致使煤需求量减少，进而导致煤进口动力减弱。
　（二）进口煤价格优势不断被削弱。由于国内市场煤需求疲软，国内大型煤生产企业纷纷采取降低价格措施来应对，导致国内市场煤价格不断下降，从6月初到8月7日，环渤海动力煤价格指数连续下跌，累计下跌了55元/吨，刷新了自2010年10月13日发布以来的最低纪录[1]，与进口煤价格差距甚微，国内煤进口商纷纷采取观望态度，进口动力减弱，导致煤进口量下降。

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