8月份辽宁沿海主流褐煤市场运行情况如下：8月份，辽宁三港褐煤日均卸车635车，对比7月份下降18.3%，锦州港卸车数由上月的日均673节降至本月的431节，降幅为36.0%；鲅鱼圈港褐煤卸车数量较上周有小幅提升，日均卸车119节,增幅为23.9%；葫芦岛港本月恢复卸车，日均卸车85节左右。

本月下游需求量呈企稳态势，需求总量变化不大。随着供应水平的下降，褐煤三港总库存继续下降，截至8月31日已降至397万吨，较7月末下降68万吨，降幅为14.6%。其中，锦州港褐煤库存本月下降81万吨，鲅鱼圈港褐煤库存下降1万吨，葫芦岛港褐煤库存增长14万吨。

8月份褐煤三港褐煤成交价格继续回落，最新一期锦州港褐煤成交价格为0.079-0.080元/大卡吨（3200卡），0.083元/大卡吨（3500卡）。本月环渤海动力煤价格继续每周6-7元每周的降价幅度，8月28日降至546元/吨。国内5500大卡、5000大卡主流动力煤价普遍下调15-20元，降幅略有收窄，由于8月下旬海运费呈上涨趋势，主流动力煤与褐煤到厂标煤价格相比，价差略有缩小。8月份，印尼动力煤价格保持平稳，到达华东地区电厂价格与国内褐煤相比，价差缩小至20元左右，国内褐煤经济性略有减少。

注：国内褐煤价格高于替代煤种价格为负价差。

8月初，褐煤市场价格跟随主流动力煤价格继续走低，尽管市场需求回升，但市场悲观情绪依然浓重。低迷的市场行情也抑制供应商的发货欲望，以锦州港为例，8月中旬锦州港日均卸车160车左右，仅为三季度平均水平的四分之一，虽然有周边港口卸车数量增加的分流作用，但主要原因仍是过低的市场成交价格大幅压制了褐煤的外运的欲望。供给变化逐渐转向低位震荡，但参与交易的企业明显减少，基本以生产商为主。中转地供需关系明显改善，在褐煤经济性比较明显，且需求保持稳定的前提下，港口库存持续回落，锦州港库存已接近今年以来最低水平，已接近本轮调整底部，市场筑底态势明显。

需求方面，8月上旬，全国高温气候不断，助推电厂日报高位运行，南方主要电厂可用库存天数在17天左右。至8月中旬，全国主要发电企业库存跌破6500万吨大关，库存可用天数降至15天。8月下旬，迎风度夏的用电旺季逐渐消退，电厂日均耗煤水平开始回落，电厂库存虽然继续下降，但降速明显放缓，全国主要发电企业库存可用天数继续保持15天左右。

8月末，主流动力煤市场继续走低，但大型生产企业价格的优惠幅度有所收窄，加之市场对9、10月份行情期待较高，宏观数据显示了较强的经济企稳迹象，诸多利好因素叠加，9月份动力煤市场企稳的可能性大增。

电厂日耗水平开始从顶部回落，库存压力有所减缓，但近期台风肆虐影响了北煤南运的海上通道，进入九月份大秦线检修在即，加之未来经济企稳可能对工业用电的支撑，预计电厂将在旺季向淡季交替的周期，开始有节奏的回补库存。

另外值得注意的是，海关上调了褐煤进口关税至3%，中国主要的褐煤供应国是印尼，由于中国与东盟的贸易合作关系，印尼煤进口价格并未受到影响，但免税的资质和通关检查的流程将会更加严格。此次关税调整也透露出政策对抑制褐煤等低质煤种的导向性，对进口贸易商的心理影响作用会高于实际。

国内褐煤市场，随着中转港库存持续回落，价格低位振荡，褐煤供应企业数量减少，煤源进一步集中，诸多迹象表明褐煤市场进入筑底期。预计褐煤价格继续走低的可能性不大，但市场复苏受到海运费上涨和主流动力煤价格回升乏力的影响，经济性空间仍未完全打开。因此，建议经销企业保持稳定的心态，控制供给规模，等待市场机会。